牽引力小一直以來都是后輪驅動汽車的一個問題所在，因為后輪所承受的負荷比較少，但是現在驅動輪圖冊的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統和車身穩定電子系統可以讓后輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善后輪驅動汽車的這個缺陷。盡管后驅車減少了室內成員空間并增加了機械方面的復雜性，但是對于我來說，我仍然是比較喜歡后驅車。我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說法。
所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的了。究竟那一種驅動系好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。
現在買車越來越普遍了，但是買車的學問也很大呢，買車之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅動和后輪驅動的區別：
前輪驅動FR：非常普遍，成本沒有后輪驅動的高，結構比較簡單，發動機和驅動部件都在前部分，由前面拉著后面向前走，當速度過快轉彎的時候容易發生轉向不足，而且前輪驅動對前輪胎的損耗很大。
后輪驅動：結構比較復雜，成本比較高；車的重量也比較重，整個車重的分別比較均勻，但急速過彎道的時候很容易發生漂移現象，一般豪華車都用后驅動。
中特重工~教你選購四輪一帶
看四輪一帶的材質：
a、如果有制造方面經驗，關注材質牌號，那個鋼廠得，鋼材管理、看下鋼材檢驗報告是否滿足要求，這個要求分兩種一種是國標（普通），一種是廠家內控標準，是為了產品熱處理得穩定性，將鋼材化學成分范圍縮小，便于控制。支重輪總成
b、如果你是小白，就關注是啥材質，是圓鋼還是方坯，捎帶問下鋼廠是哪家。支重輪總成
隨著國民經濟的迅速發展，經濟建設和建設各部門對工程機械及底盤零部件產品的需要量越來越多，對產品性能的要求越來越高，供求矛盾更為突出。支重輪總成
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