牽引力小一直以來都是后輪驅(qū)動汽車的一個問題所在,因為后輪所承受的負(fù)荷比較少,但是現(xiàn)在驅(qū)動輪圖冊的電子設(shè)備使得這個有了改變。牽引力控制力系統(tǒng)和車身穩(wěn)定電子系統(tǒng)可以讓后輪驅(qū)動的汽車在濕滑的路面上達(dá)到和前輪驅(qū)動汽車一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設(shè)計技術(shù)也可以改善后輪驅(qū)動汽車的這個缺陷。盡管后驅(qū)車減少了室內(nèi)成員空間并增加了機(jī)械方面的復(fù)雜性,但是對于我來說,我仍然是比較喜歡后驅(qū)車。我想我可能只是喜歡汽車在轉(zhuǎn)彎時的那種駕駛的感覺,但是我認(rèn)識的其他的司機(jī)同志好像并不是很贊同我的說法。
所以到底是那一種驅(qū)動方式好那?全輪驅(qū)動怎么樣!?保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅(qū)動,以此來提高它的整體性能,富士(Subaru)車隊也已經(jīng)靠全輪驅(qū)動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的了。究竟那一種驅(qū)動系好,這種爭論仍在繼續(xù),只要兩種系統(tǒng)都有人使用,我想這種爭論也許就將一直持續(xù)下去。








中特工程~四輪一帶廠家
履帶式底盤的結(jié)構(gòu)特點和性能決定了它在農(nóng)田機(jī)耕作業(yè)中具有明顯的優(yōu)勢。根 據(jù)農(nóng)田作業(yè)對拖拉機(jī)的要求,進(jìn)行履帶式農(nóng)用拖拉機(jī)底盤的設(shè)計。中特工程機(jī)械公司的主要產(chǎn)品包括:支重輪總成、托鏈輪總成、引導(dǎo)輪總成、驅(qū)動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。托鏈輪總成
履帶式行走地盤適用性強(qiáng),體積小,質(zhì)量輕,經(jīng)濟(jì)實惠,能廣泛應(yīng)用于復(fù)雜的地面環(huán)境條件。托鏈輪總成
湖北中特工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)履帶式機(jī)械底盤零部件產(chǎn)品(即支重輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪、漲緊裝置、驅(qū)動輪和履帶,簡稱 “四輪一帶”產(chǎn)品。托鏈輪總成
中特重工~教你選購四輪一帶
看四輪一帶的材質(zhì):
a、如果有制造方面經(jīng)驗,關(guān)注材質(zhì)牌號,那個鋼廠得,鋼材管理、看下鋼材檢驗報告是否滿足要求,這個要求分兩種一種是國標(biāo)(普通),一種是廠家內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn),是為了產(chǎn)品熱處理得穩(wěn)定性,將鋼材化學(xué)成分范圍縮小,便于控制。托鏈輪總成
b、如果你是小白,就關(guān)注是啥材質(zhì),是圓鋼還是方坯,捎帶問下鋼廠是哪家。托鏈輪總成
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建設(shè)各部門對工程機(jī)械及底盤零部件產(chǎn)品的需要量越來越多,對產(chǎn)品性能的要求越來越高,供求矛盾更為突出。托鏈輪總成